(1) O cilindro de injeção e o cilindro auxiliar estão conectados em série. A pressão do óleo hidráulico no cilindro de injeção é aumentada pelo cilindro auxiliar para atingir a força de injeção padrão. Esse design reduz efetivamente o diâmetro interno da luva de injeção, tornando a estrutura geral do sistema de injeção pequena e compacta.
(2) adotar estrutura de design de pistão flutuante. Ou seja, quando o sistema de injeção é pressurizado, o óleo hidráulico na câmara de óleo fechada entre o pistão flutuante e o pistão de injeção é instantaneamente pressurizado pelo cilindro auxiliar acima de 32 MPa e a câmara de óleo de alta pressão fechada fica dentro do cilindro de injeção , As passagens externas de óleo são separadas, portanto a pressão externa do óleo mantém apenas a pressão do sistema de 12 MPa. Essa estrutura de projeto reduz a pressão definida da bomba de óleo, ou seja, reduz a potência do motor, o que não só favorece a conservação de energia, mas também favorece a vedação do sistema hidráulico.
